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2014年4月2日 星期三

北部道路駕駛達人-李教練的道路駕駛團隊(新竹學員心得分享五)


 
教練會在第一天就說明車子檔位的自動切換,自動換到 23檔時速分別是 20 km/h40 km/h 和 70km/h

駕訓班的學科課本就有說了,O/D 檔 OFF 是把檔位鎖在三檔用的,平時OFF 起來也能避免一直在 和 檔間自動切換。

在爬坡或者常需要轉彎的路線,或是雨天行車,教練也會建議把 O/D 檔按到 OFF,並且按的時候盡量不要踩油門。

超車的話重踩油門也有降檔效果,不過教練說新手比較不敢重踩油門,所以比較建議先靠 O/D OFF 降三檔來超。

教練在油門踏板下方還有放個釘子擋著,讓油門無法踩到底,所以這所謂的 kick-down 我不確定有沒有機會用教練車試到。

李教練的教學方式對我來說是比較大膽的。

因為大多數時候我覺得應該要先踩煞車減速,但他認為距離還夠,只需要把腳放在煞車踏板上滑行。

反正副駕駛座有煞車可以踩,所以就照著教練的指示來做吧,看看合適的煞車時機到底是多近。

其實我會踩煞車的距離,常常就是我騎車時會先按一點煞車的距離了,但李教練還是覺得我離太遠就按。



第二天在科學園區稍微繞一下公司附近後,教練就很果斷地叫我開上高速公路了。

新竹科學園區不少路段慢車道和快車道之間有安全島分隔,所以可能的話最好多查閱地圖和 
Google 街景,在適當的時機變換到慢車道去。

駕訓班時學科課本就有說了,快車道不能亂右轉,慢車道是不能亂左轉,事先選車道這件事很重要。

我從小就覺得竹科的路標常常東缺西缺,不知道前面轉彎什麼路,甚至不會寫直走是什麼路,這個誰有時間的拜託快去罵有關單位吧。

關於匝道的速限 40 km/h,入口匝道去遵守它基本上是沒有關係的,但是出口匝道教練有特別提到那個是參考用。

畢竟從減速車道出來以後,其實大家都沒有把車速減得多慢,突然踩煞車降到 
40 km/h 是很容易被後面撞的。

教練有問過相關單位,匝道速限是不會主動取締的,所以不要看到 
40 km/h 就煞車用力踩下去,以免真的後車撞上來。

切入主線外側車道後,因為外側車道大都是給大車走的,所以還需要再打方向燈準備再往左移動一個車道,這算是比較固定的模式。

教練在上高速公路以前會千交代萬交代,上了高速公路以後煞車就是不能隨便亂踩,否則容易嚇到後車甚至導致追撞。

只要和前車安全距離夠,就算前車稍微踩煞車減速,也不要急著踩煞車,因為常常是是前車和其前車之間的安全距離不夠造成的。

這部份也算是我覺得李教練比較大膽的地方吧,一般我是看到前車煞車燈一亮就會跟著煞,這是騎機車時就養成的習慣。

上高速公路最先遇到的挑戰就是加速車道,要盡快地把車速提升上去,打方向燈後後切入主線車道。

沒上過高速公路的一定會在想,會不會外側車道很多車,而且都不讓,導致無法從加速車道切入主線。

實際開上去以後就會發現這個想法是多餘的。因為外側車道的車鄰近匝道匯入點時,大多數會往內側車道移動把外側車道讓出來,因為他們也不想和你對撞。

學科課本上提到的那種需要在加速車道放慢速度等的狀況,通常就是上面已經塞車了,整個都不太會動,所以慢慢切進去也沒差。

和前車保持的車距只要剛好在安全距離就夠了,形成一個車隊,避免旁邊車道有人想切進來,或者後車想超你。

至於超車,和學科課本說的一樣,就是使用內側車道來超車,高速公路上的中線多少會遇到車速不太快的,這時就可以試試看。

但是要超車一定要先和教練說一聲,不然教練會以為你是開歪了,會把教練嚇到,當然方向燈肯定是得先打的。

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