教練會在第一天就說明車子檔位的自動切換，自動換到 2、3、4 檔時速分別是 20 km/h、40 km/h 和 70km/h。
駕訓班的學科課本就有說了，O/D 檔 OFF 是把檔位鎖在三檔用的，平時OFF 起來也能避免一直在 3 和 4 檔間自動切換。
在爬坡或者常需要轉彎的路線，或是雨天行車，教練也會建議把 O/D 檔按到 OFF，並且按的時候盡量不要踩油門。
超車的話重踩油門也有降檔效果，不過教練說新手比較不敢重踩油門，所以比較建議先靠 O/D OFF 降三檔來超。
教練在油門踏板下方還有放個釘子擋著，讓油門無法踩到底，所以這所謂的 kick-down 我不確定有沒有機會用教練車試到。
李教練的教學方式對我來說是比較大膽的。
因為大多數時候我覺得應該要先踩煞車減速，但他認為距離還夠，只需要把腳放在煞車踏板上滑行。
反正副駕駛座有煞車可以踩，所以就照著教練的指示來做吧，看看合適的煞車時機到底是多近。
其實我會踩煞車的距離，常常就是我騎車時會先按一點煞車的距離了，但李教練還是覺得我離太遠就按。
第二天在科學園區稍微繞一下公司附近後，教練就很果斷地叫我開上高速公路了。
新竹科學園區不少路段慢車道和快車道之間有安全島分隔，所以可能的話最好多查閱地圖和 Google 街景，在適當的時機變換到慢車道去。
駕訓班時學科課本就有說了，快車道不能亂右轉，慢車道是不能亂左轉，事先選車道這件事很重要。
我從小就覺得竹科的路標常常東缺西缺，不知道前面轉彎什麼路，甚至不會寫直走是什麼路，這個誰有時間的拜託快去罵有關單位吧。
關於匝道的速限 40 km/h，入口匝道去遵守它基本上是沒有關係的，但是出口匝道教練有特別提到那個是參考用。
畢竟從減速車道出來以後，其實大家都沒有把車速減得多慢，突然踩煞車降到 40 km/h 是很容易被後面撞的。
教練有問過相關單位，匝道速限是不會主動取締的，所以不要看到 40 km/h 就煞車用力踩下去，以免真的後車撞上來。
切入主線外側車道後，因為外側車道大都是給大車走的，所以還需要再打方向燈準備再往左移動一個車道，這算是比較固定的模式。
教練在上高速公路以前會千交代萬交代，上了高速公路以後煞車就是不能隨便亂踩，否則容易嚇到後車甚至導致追撞。
只要和前車安全距離夠，就算前車稍微踩煞車減速，也不要急著踩煞車，因為常常是是前車和其前車之間的安全距離不夠造成的。
這部份也算是我覺得李教練比較大膽的地方吧，一般我是看到前車煞車燈一亮就會跟著煞，這是騎機車時就養成的習慣。
上高速公路最先遇到的挑戰就是加速車道，要盡快地把車速提升上去，打方向燈後後切入主線車道。
沒上過高速公路的一定會在想，會不會外側車道很多車，而且都不讓，導致無法從加速車道切入主線。
實際開上去以後就會發現這個想法是多餘的。因為外側車道的車鄰近匝道匯入點時，大多數會往內側車道移動把外側車道讓出來，因為他們也不想和你對撞。
學科課本上提到的那種需要在加速車道放慢速度等的狀況，通常就是上面已經塞車了，整個都不太會動，所以慢慢切進去也沒差。
和前車保持的車距只要剛好在安全距離就夠了，形成一個車隊，避免旁邊車道有人想切進來，或者後車想超你。
至於超車，和學科課本說的一樣，就是使用內側車道來超車，高速公路上的中線多少會遇到車速不太快的，這時就可以試試看。
但是要超車一定要先和教練說一聲，不然教練會以為你是開歪了，會把教練嚇到，當然方向燈肯定是得先打的。
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