北部道路駕駛-李教練的道路駕駛團隊(新竹學員心得分享四)

北部道路駕駛-李教練的道路駕駛團隊(新竹學員心得分享四)  

這一天剛好是雨天，所以教練也順便上到了雨天行車，還有雨刷的使用方式。

其實很多車子的操作方式，等開自己的車時看車子的說明書就有了，一般會放在駕駛座或副駕駛座車門內側下緣的置物槽，不過教練還是每一項都會細心重頭教起。

畢竟不少人已經考到駕照好幾年都沒開車了，所以連學科課本上早就有寫，筆試題庫出到爛掉的基礎知識，教練都還是會整個重新說明。

就算剛從駕訓班出來，對儀表板和排檔操作已經很熟悉，但我還是建議耐心聽教練說明完，因為那是他從事這行應該盡到的責任和義務。

我是都會耐心聽，然後一遇到以前讀起來覺得模糊不清的就問，像是手煞車燈在放下手煞車後還有什麼狀況會一直亮著等等。

第一小時結束這些練習後就休息 10 分鐘，然後就要正式上路了。

在停車場練習時，教練也會順便說明平常車子在車道內該開在什麼位置。

總之就是將眼前的車道切成三等分，駕駛者的必須對準左方1/3 的位置。

同時也能查看左照後鏡，看看車身是否在線內，這樣就不會太偏左跑去干擾到左側車道甚至對向車道的車。

但其實因為我機車已經騎了幾十年，最大的問題反而是會不自覺地偏右，有擦撞機車族或行人的危險。

再來就是我常忘記自己是開車，應該大大方方開在內側車道的時候還是開在外側車道，而且還容易偏右去找機車麻煩，這些習慣看來得改一改才行了。

當然教練車的後車窗是會寫上這是教練車，雖然那像是廣告，但應該看得出這是教練車吧...別人看到應該還是會閃的。

另外，教練也會在講義上畫出人對車子左右方產生的錯覺，以及車前旗桿的意義，還有視覺死角的問題。

視覺死角除了左右方的兩處外，車前的 A 柱也是一個大問題，會看不見左前方十字路口有人闖紅燈，或者是左轉時會看不見即將要轉入的車道等等。

這些都是需要特別留意的部分，必須轉動頭部和移動身體來消除這些死角，否則撞車的可能性會大大提高。

這一天除了剛好下雨，還正好是夜間行車，所以也學到了怎麼使用燈光，包括現在歐洲車會配備的日行燈也稍微認識了一下。

其實第一天就走了 68 號快速道路讓我覺得有點意外，但其實快速道路上沒有一般的機車，轉彎處也有設計坡道抵銷離心力，路面又沒坑洞，比一般道路好開多了。

快速道路通常最低速限是 60，最高是 90，但某些路段上限是 70，要稍微留意一下標誌和標線。

因為匝道的部分必須小心右方匯入的車子，所以離出口還有一段距離的話就盡量開在中線，教練說這樣前面出狀況既能左閃也能右閃，開高速公路也是同樣的道理。

當然切換車道是要先打好方向燈才能切的，不能隨便亂切，這個雖然基本但還是寫一下吧。

至於車道線，也就是白色虛線，它的線長是 4 公尺，和下一條線之間的距離是 6 公尺，這個華江駕訓班的學科教練也有說。

說這個的原因是用來確認安全距離，小車的安全距離公尺數就是車速除以 2，開 80km/h 就是要 40 公尺，也就是四條車道線的距離。

那麼如果一般路上的雙向二線道正中央是雙黃線怎麼辦？其實還有一種選定路邊固定物的時距法，這個我剛學車是沒時間去默數秒數的，所以沒機會實驗。

其實開過一次快速道路就會發現很多車都沒在管安全距離的，常直接黏在前車後面，特別是一些小貨車喜歡這樣開，新手就別學他們了。

一般高架橋和快速道路的出口，通常也會切成左右兩側，會到達不太一樣的地方。

所以上面的車道標誌如果有餘力一定要練習看，免得開到槽化線了不知道要往哪開還停車慢慢想，結果被後車撞上。

我第一天開車是沒時間看了，完全聽教練指示選車道，反正上課期間還有教練可以依賴。

如果車子開偏了教練會伸手過來幫忙定方向盤，遇到狀況他煞車也會踩很快，所以也暫時不需要太擔心這些事。